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近年来，东南亚快递企业生长十分迅猛。尤其是疫情以来，网购需求的增添让东南亚电商迅速生长起来，而与电商不能支解的快递企业更是水涨船高。
谷歌、淡马锡和贝恩公司团结宣布的《2022东南亚数字经济讲述》预计，东南亚数字经济的GMV（商品生意总额）有望在2022年到达2000亿美元，其中电子商务将到达1310亿美元。这对于快递行业而言，无疑是一块伟大的蛋糕。
不外分蛋糕的人也不少。
除了本土玩家如能者物流（Ninja Van）、Flash Group、极兔等快递企业以外，国际物流巨头DHL和FedEx（联邦快递）等也早早结构，海内快递企业如顺丰、百世、通达系等也纷纷出海东南亚。与此同时，快递企业的亲热互助同伴——各电商平台也纷纷推出自家物流。
东南亚快递行业增速很快，但面临的难题也不少。无论是地域因素、人文差异的难点，照样物流基础设施的缺乏，都是快递企业所不容忽视的。而更主要的是，快递市场竞争日益猛烈。
诚然，对于快递企业而言，东南亚蕴藏着伟大的时机，但群雄混战下，能活下来的又有几个？
01
快递行业蓬勃生长
不能否认的是，疫情以来，东南亚快递行业依然实现了强劲增进。
Parcel monitor的数据显示，2022年第一季度新加坡、马来西亚、印尼的平均运输时间都不跨越1．5天。这样的快递速率一定水平上体现了东南亚区域快递行业的火热。
RedSeer讲述显示，2020年东南亚电商包裹量总计60亿件，平均日单量约达1640万单。凭证Ken Research讲述预计，到2023年，东南亚最大经济体印尼的物流市场整体规模可达749亿美元，而包罗电商物流在内的印尼快递包裹市场规模也将到达55亿美元。同时，快递企业也在不停增添，相关媒体数据显示，现在越南天下拥有近3万家从事物流领域的企业，其中有5000多家从事国际物流的企业。
现在看来，东南亚快递市场已经最先形成一定的规模，无论是订单量、生意金额，照样快递玩家，都解释东南亚快递市场风头正盛。
事实上，细论快递行业的生长，近几年电商市场的崛起无疑是一大助力。
东南亚电商市场的崛起直接为快递企业提供了大量订单，让快递生意变得红火起来。公然数据显示，2020年东南亚电商市场规模达740亿美元；2021年，这一数字跨越了1200亿美元，同比增进62％；而预计今年将到达1310亿美元，未来还将连续增添。这意味着快递企业们还将继续享受电商带来的市场盈利。
与电商市场一同崛起的，另有东南亚的电子支付、数字银行等，再加上东南亚互联网普及率和智能手机渗透率的不停提升，该区域的消费行为和习惯也将发生转变。
此外，快递企业的生长也推动了该区域基础设施的建设，自动化水平的提高和基础设施的完善也成为快递企业提高物流效率的要害一环。
与此同时，资源的助推让快递行业的生长变得加倍游刃有余，事实基础建设和运输治理都需要资金的支持。
J＆A Capital Markets Report数据显示，在2014年至2021年时代，跨越270亿美元的投资部署在物盛行业，投资生意约302笔，平均生意规模达900万美元。许多中国着名企业也在东南亚快递业的投资圈中活跃。好比阿里就曾向新加坡独角兽能者物流（Ninja Van）投资2亿美元并成为其第二大股东。
远景看上去一片灼烁。
02
群雄混战东南亚
事实上，现在东南亚活跃着无数快递玩家。本土快递独角兽如能者物流、极兔（J＆T Express）、闪电达（Flash Express）等无疑是其中佼佼者。
海内更熟悉的极兔速递实力强劲。该公司的首创人是身世OPPO的李杰。以印尼为起点，极兔借助OPPO的网络基础迅速生长起来。2017年，极兔宣布正式进入电商快递时代。
次年，其营业扩展到马来西亚和越南，尔后是菲律宾、泰国、柬埔寨和新加坡，2020年进入中国。其官网数据显示，住手2022年4月30日，极兔已在13个国家确立了快递网络，并运营290余个大型转运中央、跨越2．2万个网点。这只兔子早已成为东南亚头部快递企业中不容忽视的存在。
固然，其他本土玩家也不容小觑。能者物流确立于2014年，该公司专注于东南亚大部门国家的跨境电商物流配送以及采购营业。凭证公然资料，该公司2020年包裹处置量约3．6亿个，在东南亚第三方物流中排名第三。闪电达相对来说则加倍年轻，它于2017年5月确立，该公司首创人兼首席执行官李发顺为泰籍华侨，首席运营官狄玮杰为前支付宝无线端认真人。这家对标顺丰的快递企业在去年估值到达10亿美元，成为泰国第一家独角兽。
此外，确立于1990年的印尼元老级物流公司JNE的快递网络遍布东南亚，与Shopee、Tokopedia等电商平台互助亲热。新加坡邮政、泰国邮政等也在连续扩张。
与此同时，快递企业的亲热互助同伴——各电商平台也有自己的图谋。
背靠腾讯的Shopee推出自有物流SLS（Shopee Logistics Service），主要针对中国跨境卖家，该服务正在不停发展中。
相关信息显示，阿里旗下的Lazada的物流中央在东南亚6个国家占地30多万平方米，还拥有15个分拣中央和近400个首英里提货和最后一英里配送中央，跨越85％的包裹都是通过Lazada的专有网络举行分类的。
实在从某种水平上来说，中国资源对东南亚快递行业的生长助力不小。
火热的东南亚，除了吸引众多资源到来，也少不了海内快递企业的介入。在海内市场日趋饱和的情形下，顺丰、百世、通达系等都将眼光转向下一个战场——东南亚。
顺丰很早就最先了东南亚之旅，但历程并不顺遂。不外“买买买”确实是进军新市场最简朴粗暴但有用的手段之一。2021年，顺丰控股（002352．SZ）斥资175亿港元（约合160亿元人民币）收购了上市公司嘉里物流（00636．HK），后者在泰国占有着快递行业龙头职位。
固然，国际物流巨头UPS（团结包裹）、DHL（敦豪快递）和FedEx（联邦快递）等也在东南亚有所结构。凭着时间优势，这些大型国际企业对东南亚海关的规章制度、各区域的人文地理都有着更深领会，在跨境物流方面的优势显著。
群雄混战的东南亚，吸引着无数企业前往，但与之伟大时机相匹配的，是同样伟大的挑战。
03
时机与挑战并存
事实上，东南亚快递行业仍面临着许多灾点。
首先是地域因素限制。东南亚区域拥有许多小岛，被称为“千岛之国”的印尼一共有岛屿17500多个，有人栖身的岛屿有上千座。而印尼许多岛屿地理位置有很大限制，有的甚至需要动用小型运输飞机投递，物流成本甚至可能跨越货物自己的价值。要实现全区域配送服务，任重道远。
此外，仓储物流效率和供应链透明度也有待改善。东南亚区域物流基础设施有待完善，物流效率慢，自动化水平也有待提高。物流效率的提高不仅会影响到客户知足度，同时也将对物流成本的控制起到一定辅助。
一方面，东南亚快递行业面临物流高成本与配送庞大性。而另一方面，行业竞争的猛烈也让各快递企业头疼不已，各快递企业为了扩张也是高着频出。低价战略和收购模式并非恒久之计，面临诸多灾点的快递企业正在起劲追求突破。
无论是投入大量资金举行物流建设，如自动化分拣、客栈建设、线路优化等，照样在提升运输服务和细腻化治理方面，各企业都下了不少功夫。不停增添的物流中央、自动化妆备，当日即送、越日送达服务等，另有可选的交付时间、推行服务以及多种支付选择，都是不停提升的功效。
总的来说，企业的自我提升始终是要害。事实配送服务快速高效的企业更受人青睐，未来也将处于有利位置，占领很大的市场份额。快递企业虽然面临诸多难题，但远景依旧广漠。
一方面，东南亚电商渗透率远未到达巅峰，快递行业的需求仍将保持高速增进。捉住电商高速生长带来的时机，对快递企业来说至关主要。另一方面，快递企业不能局限于电商市场，航空货运市场、跨境物流、供应链物流等市场同样拥有伟大潜力。
山河代有秀士出，各领风骚数百年。放到行业中也是一样，没有一种商业模式是耐久存在的。只有跟上时代脚步、顺应本土生长的快递企业，才不会被容易镌汰。
作者 ｜ Mandy
泉源 ｜ 鲸维度（ID：WhaleDimension）
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原文题目 : 快递企业混战，若何坐稳东南亚市场？